Korekta lakieru
Usuwamy hologramy, drobne rysy i zmatowienie, żeby lakier znów odbijał światło jak lustro. Zawsze zaczynamy od pomiaru grubości, bo lakieru nie da się dołożyć.
Na czym polega korekta lakieru
Korekta lakieru to maszynowe polerowanie, które usuwa cienką warstwę lakieru bezbarwnego razem z uszkodzeniami: rysami po myjni, hologramami po wcześniejszym polerowaniu, śladami po kluczyku czy matowością od słońca. Efektem jest głęboki, czysty odcień i ostry refleks.
Ponieważ lakier ma ograniczoną grubość, przed pracą mierzymy ją na każdym elemencie. Na tej podstawie decydujemy, ile można zrobić bezpiecznie, i mówimy wprost, jeśli jakiejś rysy nie warto usuwać do końca.
Warianty
Korekta jednoetapowa
Jedno polerowanie, które usuwa większość drobnych rys i hologramów oraz wyraźnie poprawia połysk. Rozsądny wybór dla aut użytkowanych na co dzień i przed nałożeniem zabezpieczenia na lakier w przyzwoitym stanie.
Korekta wieloetapowa
Najpierw etap tnący, który usuwa głębsze defekty, potem wykończenie przywracające pełną klarowność. Dla lakierów mocno zniszczonych i dla właścicieli, którym zależy na efekcie bliskim stanu fabrycznego lub lepszym.
Kiedy warto
- Lakier z widoczną w słońcu siateczką drobnych rys (swirl).
- Auto po myjniach szczotkowych lub nieumiejętnym polerowaniu (hologramy).
- Zmatowiały, „szary” lakier, który stracił głębię koloru.
- Przygotowanie auta pod powłokę ceramiczną: zabezpieczenie utrwala to, co jest pod nim, także rysy.
Co obejmuje usługa
- Mycie i pełna dekontaminacja lakieru.
- Pomiar grubości lakieru miernikiem na wszystkich elementach.
- Ocena defektów pod lampami inspekcyjnymi.
- Zabezpieczenie taśmą uszczelek, plastików i krawędzi.
- Polerowanie maszynowe: jedno- lub wieloetapowe.
- Odtłuszczenie i kontrola efektu w różnym świetle.
Jak przebiega praca
Pomiar i ocena
Mierzymy grubość lakieru i sprawdzamy, które defekty da się usunąć bezpiecznie.
Próba na elemencie
Na małym fragmencie dobieramy pad i pastę, żeby osiągnąć efekt najmniejszym kosztem lakieru.
Polerowanie
Element po elemencie, z kontrolą pod lampą.
Zabezpieczenie
Świeżo wypolerowany lakier najlepiej od razu zabezpieczyć woskiem, sealantem lub powłoką.
O czym warto wiedzieć
- Rysa, w której zahacza paznokieć, zwykle sięga głębiej niż lakier bezbarwny. Można ją złagodzić, ale często nie da się jej usunąć bez ryzyka przetarcia lakieru.
- Odpryski i ubytki do podkładu wymagają zaprawki lub lakiernika. Polerowanie ich nie usunie.
- Elementy wcześniej lakierowane mogą mieć cieńszą lub inną powłokę. Pomiar to pokaże i wtedy pracujemy ostrożniej.
Cena
Cena zaczyna się od 1000 zł. Ostateczny koszt zależy od wielkości auta, stanu powierzchni i wybranego zakresu. Podajemy go przed rozpoczęciem pracy: po oględzinach albo wstępnie na podstawie zdjęć.
Pytania o tę usługę
Jedno- czy wieloetapowa korekta: co wybrać?
O wyborze decyduje stan lakieru i Twoje oczekiwania. Po oględzinach pokażemy różnicę na fragmencie elementu, żebyś mógł ocenić, czy dodatkowy etap jest wart swojej ceny.
Czy korekta osłabia lakier?
Usuwa jego bardzo cienką warstwę, dlatego zawsze mierzymy grubość i nie polerujemy agresywniej, niż to konieczne. Wykonana rozsądnie nie skraca życia lakieru, a pozostawiona bez zabezpieczenia szybciej znowu się porysuje.
Jak długo utrzyma się efekt?
To zależy od sposobu mycia i zabezpieczenia. Myjnia szczotkowa potrafi zniweczyć efekt w kilka tygodni, a ręczne mycie z powłoką ceramiczną utrzyma go znacznie dłużej.
Często łączona z
Dla kierowców z okolicy
Usługę wykonujemy w studiu w Robakowie. Zapraszamy kierowców z:
Umów korektę lakieru
Ustalmy termin i zakres prac. Wycenę dostajesz przed rozpoczęciem pracy.
510 195 859